тест

Тест механических противоугонных приспособлений.

Итак, состязаются:

• Замок на тормозной диск (далее Замок №1). Louis 10001870, 91 грн.

• Парковочный трос с замком (далее Замок №2). NoName, 120 грн.

Условия состязания:

• Ремонтная мастерская

• Верстак с тисками

• Ручные инструменты (электрических мы боимся)

Далее...

Тест 9 труб класса hi-end

Были протестированы 9 самых топовых выхлопных труб, при этом была произведена настройка карбюратора и трансмиссии под каждую вновь установленную трубу.

Malossi MHR Team

DPR

Jolly Moto 70

Metrakit Pro Race 1

Hebo Racing 2

Polini Evo6

Polini Evo6 EGT

Yasuni C20

VTM

Далее...

Тест-райд: piaggio fly 125 - вакуум мощности обрезает крылья

image 1312 ТЕСТ РАЙД: PIAGGIO FLY 125 ВАКУУМ МОЩНОСТИ ОБРЕЗАЕТ КРЫЛЬЯ

Скутер Fly сделан более обтекаемым по сравнению с моделями Vespa, и он больше похож на «мужской» байк. Безусловно, мужская сила мне бы не помешала, когда я маневрировала на крупной машине весом в 112 кг, паркуя ее.

Далее...

Тест-драйв скутера peugeot geopolis 250

image 169 Тест драйв скутера Peugeot Geopolis 250
О вкусах не спорят. Но во всем двухколесном многообразии попадаются настолько замечательные экземпляры, что разговоры о предпочтениях становятся неуместными

Мне неоднократно приходилось слышать обо всех прелестях большеколесных аппаратов типа Honda SH или Piaggio Beverly. Закономерно возникал вопрос: чем же они так хороши? Внешним видом, ходовыми качествами, комфортом, управляемостью, наконец? И это притом, что конструкция любого скутера является компромиссом между вышеназванными факторами.

Инженеры Peugeot создали свой Geopolis не просто «по образу и подобию», а из лучших комплектующих, которые можно найти на рынке. Скутер сполна отвечает всем требованиям городского франта — агрессивный и элегантный одновременно, он весьма привлекателен внешне. Силовой агрегат Sport Master – от Piaggio (244 смЗ, 22 л.с), подвески — от Paioli, тормоза — от Nissin, резина — от Michelin. Понимающий оценит. Думаю, я смог убедить тебя в том, что этот аппарат заслуживает самого пристального внимания.

image 172 Тест драйв скутера Peugeot Geopolis 250
Исцеление

Правду говоря, в тот день я вообще не хотел садиться за руль. Холодный дождливый сентябрь сделал свое подлое дело: кашель и головная боль не отпускали меня уже две недели, мысли вяло ворочались в гудящей голове, уши заложило. Короче, полный набор болячек жителя мегаполиса, где есть все, кроме нормальной экологии и свободных улиц. Но отогревшись горячим чаем в салоне «Моторленд», я решился на подвиг. Правда, решено было ехать туда, где машин поменьше, а дороги получше — то есть на окраину города.

Поворот чипованного ключа в замке зажигания оживил приборку, кнопка стартера разбудила двигатель. Звук у Geopolis приятный — спокойное бормотание движка не раздражает, но, тем не менее, безапелляционно намекает окружающим о «кубатуре». Наша группа, состоящая из трех Peugeot, Speedfight 50, Vivacity 50 и Geopolis 250 — весело жужжа моторами, понеслась улицами Подола.

Сознаюсь сразу: менее «напряжного» аппарата я пока не встречал. Легкое, свободное управление, удобная посадка, прекрасная отзывчивость на газ и бодрый характер Geopolis быстро вывели меня из болезненного ступора. «Уши» Geopolis очень хорошие, несмотря на скромные размеры. Если правильно их настроить, оглядываться почти не приходится.

Приятные мелочи

Приборка достаточно подробная, ничего лишнего. Стрелочный спидометр, большой и видный указатель температуры двигателя справа и ЖК-дисплей слева, взяты в блестящую хромированную рамку. На цифровом экране совсем немного информации: часы, одометр, трипметр, диаграмма датчика уровня топлива. Тахометра у Geopolis нет. Обычная световая индикация режимов — поворотники, свет, инжектор, аккумулятор, масло — для скутера более чем достаточно. Органы управления расположены на привычных местах — все очень удобно. Багажник присутствует в двух версиях: большой под седлом и маленький под рулем. Интеграл под седло не умещается — проверено. Впрочем, у Satelis — флагманской модели скутеров Peugeot — та же проблема. Тут же, под водительским сидением, находится мощный (12 А/ч) аккумулятор. С такой «батарейкой» можно спокойно ставить на скутер стереосистему внушительной мощности. К тому же, разработчики предусмотрели розетку для ее подключения.

image 174 Тест драйв скутера Peugeot Geopolis 250
Открыв ключом бардачок под рулем, водитель получает доступ к расширительному бачку с охлаждающей жидкостью, розетке на 12 вольт и предохранителю на 10 ампер одновременно. В бардачок также поместится карта, мобильник, очки и другая мелочь. Моему удивлению не было предела, когда я узнал, что бензобак у Geopolis 14 литровый. Зачем городскому скутеру такая емкость? Сколько же можно проехать на полном баке! Исходя из расхода в 3,5 л/100 км — километров 400. Водительское место продумано так, что для ног имеется единственное возможное положение — на полу. Колени согнуты под прямым углом, сидушка мягкая, удобная, сюда бы еще спинку повыше. Но для города — самое оно. Даже с моим баскетбольным ростом колени не упираются в руль — конструкторы Peugeot явно позаботились о рослых водителях. Ну что ж. спасибо большое, а нам пора ехать.

Далее...

Тест: присадки к моторным маслам

Активный реметаллизант «Ресурс Мото».

Изготовитель — ВМП авто, С.-Петербург, Россия. Дозировка присадки — флакон на 1 л масла. Лучший среди испытуемых, максимально увеличивает ресурс мотора.

Далее...