скутер

Проверка электрики скутера с применением измерительных приборов

Проверка электрики скутера с применением измерительных приборов скутер

Основа множества электрических устройств – это, как уже упоминалось, обмотки, состоящие из большого количества витков медного провода. Используются они там, где требуется усиленное магнитное действие электрического тока. Один провод даёт слабое магнитное поле, а если намотать много витков, то их поле суммируется. Обмоточный провод имеет снаружи не пластиковую, а лаковую изоляцию, очень тонкий слой которой зачастую бывает почти не заметен, да и прочность такой изоляции невелика. Если целость лакового покрытия провода нарушена, становится возможным замыкание витков друг на друга. В обмотке, имеющей такое повреждение, замкнутые витки не участвуют в пропускании тока и не вносят свой вклад в общее магнитное поле. Поэтому (а также по другим, более фундаментальным причинам, в которые вдаваться здесь я не буду) эффективность такой обмотки падает в несколько раз. Даже из-за единственного замкнутого витка (на это обращаю особое внимание!) дефектная катушка зажигания даёт едва заметную искру или не даёт никакой, а генератор почти не даёт заряда аккумулятору и сильно греется. Если межвитковое замыкание случилось в обмотках электромотора, то неизбежно появляется сильное искрение на коллекторе и быстрый износ щёток.

В то же время проверка такой обмотки омметром покажет практически то же сопротивление, что и совершенно исправной – действительно, исключение одного-двух витков из 1000…2000 (а это типичное число витков) почти не изменит её общего сопротивления. Вот и получается: выглядит изделие как исправное, в том числе и по омам, но не работает!

Далее...

Тюнингуем скутер, не допуская ошибок

image 58 Тюнингуем скутер, не допуская ошибок
Человеку свойственно совершать ошибки. Конечно, когда разговор о тюнинге скутера и того подавно. Но их можно если не избежать, то сделать в разы меньше. Давайте поговорим о «вредных советах» или если сказать более простым языком сейчас будет разговор о том, чего нужно избегать при тюнинге скутера. Ведь вы хотите в своих кругах выглядеть «крутым перцем»?

Карбюратор должен быть как можно больше, экстремалы могут позволить себе карбюратор с диффузом 25мм, а вот оптимальным и лучшим вариантом будет с 21мм. Если вам предложат диффуз в 17,5мм, знайте это карбюратор для «лохов». Считается, что по размеру вашего карбюратора можно определить, на сколько вы профессионал. В дополнение позаботьтесь о фильтре низкого сопротивления «гоночный». Фильтры Malossi Е5 пока лучшее, что есть.

Далее...

Скутер yamaha

скутер yamaha yamaha

Другие модели линейки Yamaha Jog:

Рис.4 Старенький Yamaha Jog Sensation - еще без нижнего обтекателя.

Рис.5 Yamaha Jog Next Zone - конструктивно все тот же Artistic Spec с несколько измененной передней облицовкой (низ клюва сделан из небьющегося пластика).

Далее...

Покупка скутера

Покупка скутера должен

Вы решились на покупку скутера!!! Но нужно хотя бы знать, куда смотреть!!!

В начале, в общих чертах (не вникая в технические подробности). Первое, на что обычно обращают

внимание — внешнее состояние. Многие на этом моменте и останавливаются, а если ещё и двигатель

запустился от стартера — вообще верх желаний. Конечно лучше если облицовка, оптика в наличии и

целые, потому что оригинальные запчасти найти дело не простое, но более пристальное внимание

надо обратить на ДВИГАТЕЛЬ. Вообще это довольно надёжный агрегат, и в процессе эксплуатации

не возникает серьёзных проблем (исключим пока нештатные ситуации) в пределах ресурса —

средний ~ 15 тыс. км. Как показывает практика скутера (далее С.) поступают на наш рынок с

довольно сносными двигателями, редко встречаются экземпляры, которые вообще не дышат.

Порядка 90-95% могут проходить ещё не одну тысячу километров, при этом год выпуска здесь роли

не играет, зачастую более заряженные спортивные С. имеют общее состояние гораздо худшее, чем

самые древние. Но этот процент раза в два уменьшает неправильная, небрежная предпродажная

подготовка, техническое обслуживание, ремонт.

Далее...

Скутер suzuki

скутер suzuki скутер

Скутеры Suzuki отличаются от собратьев других фирм прежде всего изначально более форсированным двигателем (степень сжатия 7.6 - против общепринятых 7.2-7.3) и несколько более легкой конструкцией.

Рис.1 Suzuki Sepia AJ50 ZZ 1994 года выпуска - в том виде, как он приходит с японской толкучки.

Далее...