скутер

Что такое скутер?

Первоначально скутер был мотороллером. Органы управления им выведены на руль (ручка газа

и рычаги переднего и заднего тормозов) — таким образом, ноги отдыхают. Автоматическое

центробежное сцепление устроено так, что при открытии ручки газа на определенную величину

идет мягкое зацепление колодок сцепления, и скутер начинает движение. Попросту говоря, для

того, чтобы поехать, нужно лишь прибавить газу — и все! Никаких рычагов сцепления и

переключения передач.

Автоматическая коробка представляет собой клиноременный (или цепной) вариатор. Вариатор

меняет передаточное отношение от ведущего шкива к ведомому в зависимости от оборотов

ведущего шкива. Поясняю проще: чем больше обороты двигателя, тем больше передаточное

отношение от мотора к заднему колесу. Такая схема позволяет избавиться от какой-либо коробки

передач, будь то ручная или автоматическая. Несмотря на то, что привод осуществляется

посредствам ременной или цепной передачи, вариатор весьма долговечен.

По опыту использования скутеров в нашей стране, ремня (нового) должно хватить как минимум

на 15 тыс. километров, и это при экстремальной манере вождения. Замена ремня настолько

проста, что думать об этой операции совсем не стоит. И еще одна очень приятная деталь. Как и

все двухтактники, почти все скутера требуют добавления масла в бензин. Но забудьте о

постоянной доливке масла в бак, как Вы это делали или видели на Явах и Ижах. В скутере два

бака: первый — топливный, его объем от 3,5 до 7 литров (в зависимости от модели).

Второй — маслобак (объем от 0,5 до 1 литра). На заправке Вы заливаете бензин в бензобак, масло

в маслобак, а карбюратор сам смешает это в нужной пропорции. 1 литра масла хватает в

среднем на 800-1000 км., поэтому о доливке масла можно часто не беспокоится. Да и как только

его станет мало, загорится контрольная лампа, сообщающая Вам, что пора раскошелиться и

на масло.

Далее...

Как правильно обкатать скутер

Как правильно обкатать скутер обкатка

Всем тем кто верит, что правильная обкатка залог правильной работы мотора.

После установки Целиндро поршневой группы или коленвала или посли покупки нового скутера, для правильной притирки всех трущихся поверхностей необходимо производить обкатку. В лучшем случае полная обкатка мотора длиться 1000 км. Минимум 500 км. Кольца можно обкатывать 150-200 км.

Советую следовать ниженаписанному без вопросов почему так а не иначе. Данная тема проверена многими и выведена для вас компанией «скутерия». Т.к. я полностью согласен с этими правилами писать отсебятину не вижу смысла.

Далее...

Удаление заглушек

Все китайские скутеры, поставляемые в Россию или страны СНГ, не имеют ограничителей скорости и оборотов (заглушек). Модели, продаваемые в Европе, отличаются их наличием. Дело в том, что по европейским законам, максимальная скорость скутеров с объемом цилиндра 50 ccm должна быть не более 45 км/ч. Итак, если Вам посчастливилось приобрести подобный скутер, то эти заглушки необходимо удалить. Но не исключено что они будут и на китайском скутере!!!

Скутер европейской компектации можеть быть заглушен двумя способами, а именно: установкой ограничителей в вариаторе или посредством электронного ограничителя в коммутаторе. Глушитель и карбюратор не имеют большого влияния на мощность четырехтактного двигателя скутера, поэтому здесь (в отличии от двухтактных мопедов) заглушек не устанавливают. Хотя существуют модели с установкой ограничителя в карбюраторе, их максимальная скорость составляет 30 км/ч. Установкой спортивного глушителя Вы не добьетесь большого прироста скорости и мощности. 21 сантиметровый карбюратор также ничего не добавит скутеру со штатным 50 кубовым цилиндром. Поэтому рекомендую вложить деньги в ходовую (купить аммортизатор) или приобрести тюнинговый цилиндр.

Далее...

Советы по эксплуатации скутеров

image 63 Советы по эксплуатации скутеров

В скутер нужно обязательно заливать хороший бензин. Но с бензином сейчас везде проблемы, и дело не в цене, а в его качестве. Но все же некоторые скутера работают нормально и на бензине Аи-92/93, наши рекомендации использовать только Аи-95, хотя он тоже не достаточно хорош. В скутерах с форсированным мотором лучше применять Аи-98 или Аи-95Е. Так же Аи-95Е рекомендуем тем, у кого скутер хранится дома (он не так сильно пахнет).

Масло использовать только синтетику, потому что мотор у скутеров работает на больших оборотах, от того и нагревается очень.

В скутерах система смазки при помощи маслонасоса предназначена для скорости 30 км/ч, потому что такое ограничение скорости в Японии. Так что для любителей ездить быстро, необходимо в топливо добавлять масло (в пропорции 50-100:1).

Далее...

Скутеры для города

image 64 Скутеры для города

Жители мегаполисов давно свыклись с мыслью, что легкие, экономичные и быстроходные скутеры стали реальной альтернативой не только дорожным пробкам, но и высоко затратным видам транспорта, таким, как авто.

К проблеме выбора конкретной модели для городской езды надо подойти со всей ответственностью. Прежде всего, посмотреть основные бренды. Флагманами рынка по праву считаются «японцы» — Honda, Yamaha и Suzuki. Для справедливости стоит сказать, что производителей скутеров достаточно много – и европейские автоконцерны, и азиатские компании, и российские. Основные классификации – по объему двигателя и по назначению езды.

По кубатуре двигателя они делятся на малые (до 49 куб. см), средние (от 50 до 300 куб.см) и макси (более 300 куб. см). А стилю вождения скутеры делятся на классические, спортивные и «внедорожники». Есть модели с элементами мотоциклов, такими, как крыша, ветровые стекла, третье колесо.

Далее...