скорость

Снятие ограничителей скорости и мощности

Снятие ограничителей скорости и мощности снятие

Начнем с того, что снятие заводских ограничителей это не совсем тюнинг, а просто снятие ограничителей. Т.е. этими действиями Вы даете работать мотору так как он должен, так как планировали инженеры на заводе изготовителе…Зачем ставят ограничители? Технический прогресс в развитии техники и технологии сделал свое дело. 

Дело в том, что по правилам существующим в Европе все полтинники остаются классом мопед только если максимальная КОНСТРУКТИВНАЯ скорость не более 50 км/ч. Это значит, что купленный Вами скутер остается Бесправным и не требующим номера лишь в том случае если он не при каких условиях не едет более 50 км/ч. Если хоть одно из условий нарушено (объем более 50 куб. или скорость более 50 км/ч), то все права, номер и все такое.

Далее...

Увеличение крейсерской скорости или перенастройка вариатора.

Увеличение крейсерской скорости или перенастройка вариатора. скорость

У каждого скутериста рано или поздно возникает мысль: «Хочется чтоб при прежних оборотах скут ехал немного побыстрее.» Но как это осуществить? Накупить на штуку баксов разных апгрейдов. Это было бы очень просто и эффективно, но ведь мы живем в условиях украинской реальности. Соответственно не каждый располагает такой суммой, да и стоит ли. Такая мысль посетила и меня. Учитывая то, что на скоростные характеристики наибольше влияют правильно настроен вариатор и установленные тюнинговые шестерни редуктора, я решил все-таки поработать с вариатором т. к. редуктор — это совсем другая тема и там есть свои нюансы. При этом я решил проводить перенастройку вариатора вместе с заменой ремня и грузиков (роликов) на новые. Итак, наступил тот день, когда у меня в багажнике лежали новенькие ролики и ремень. Открыв обе крышки двигателя, приступил к снятию вариатора. На удивление, ремень еще и не сильно изношен, но уже успел потрескаться. Немного осмотревшись, снял ремень и приступил к разборке вариатора. Процедура оказалась не самой легкой — чтобы открутить три болта на крышке сзади нужен торцовый ключ примерно на 5.5. Такового у меня не оказалось, и пришлось изготовить из подручных материалов. Отвинтив крышку, взглянул на старые ролики. Выработка у них оказалась приличной. Немного смазав новенькие ролики, замменил их, собрал и установил вариатор на место, попутно поставил новый ремень. Собрав движок, сразу уселся за скут. Протестировав по ровной дороге, обнаружилось, что с новыми роликами скутеру требуются большие обороты, чем со старыми. Соответственно вывод: слишком малый вес роликов. На упаковке был обозначен вес 7 грамм. Посоветовавшись со специалистами пришли к выводу, что для устранения этого нужен вес около 12 г. Постал вопрос об увеличении веса. Для этого взяли пластину из свинца. Она мягкая и к тому же свинец имеет неплохой вес. Порезали её на полоски, ширина которых чуть меньше ширины роликов, плотно скрутив их в трубочку, повставляли их во внутрь роликов и чтобы они никуда не делись, запресовали их с обоих сторон. Таким образом свинец расклинился внутри и плотно там осел. Опять сев за скут, принялся к испытанию. Старт с места прошел отлично, но дальше……..облом! Двигатель не развивает обороты, и при этом скорость скутера составляет 30 км\-ч. Дальше на трассе был небольшой уклон и я попытался разогнать скутер. Немного потупившись, двигатель все-таки набрал обороты.

Увеличение крейсерской скорости или перенастройка вариатора. ролик
При этом максималка составила более 70 км\-ч. Да, оказался перебор. Свинец материал тяжелый и его веса получилось многовато. Опять заехав домой, решил немного отложить последующий тюнинг. Теперь единственный вариант — это немного уменьшить вес путем высверливания свинца. На следующий день вновь взялись за скутер. Опять разобрав вариатор, вынули ролики и высверлили где-то около 2 г. Взвесив все и подогнав одинаковый вес всех роликов, принялись за очередное испытание. Выехав на дорогу с небольшим подъемом, начал постепенно увеличивать обороты двигателя. Теперь движок уверенно шел за ручкой газа. Набрав средние обороты я взглянул на спидометр и увидел там……45 км\-ч. Чуточку добавив газа и стрелка спидометра уверенно стояла на отметке 50 км\-ч. Ну, что ж, миссия выполнена. Мне удалось достичь своей цели — увеличить крейсерскую скорость скутера при минимальных затратах. На этой счастливой ноте я решил закончить тюнинг двигателя в этом сезоне.

Источник: http://www.scooter.svatovo.ws

Далее...

Начинающему скутеристу - опасней всех!

Обратная сторона «пронырливости» одноколейного транспорта (мотоцикла, скутера, самоката) – неустойчивость и подверженность влиянию многих дорожных факторов, способных преподнести немало неприятных сюрпризов. Врага нужно знать в лицо!

Рельсы

Далее...

Три дня на "китайце"

image 1338 Три дня на китайце
О метро

Первый раз за сезон пришлось воспользоваться общественным транспортом — добраться до салона, чтобы забрать предоставленный для теста скутер. Ощущения от метро и автобусов поразили — люди злющие, толкаются, ругаются и дышат перегаром, просто адские впечатления после свободы двух колес… С грехом пополам добравшись до места, размахивая шлемом вошел на площадку около магазина — вот и он — Хонлинг. Сразу удивили и, кстати, приятным образом размеры — мопед показался огромным — широкое и длинное седло на двоих, пассажирские подножки, высокий руль.

Далее...

Дальнобой.

Дальнобой. день

1. Не переоценивай свои физические возможности и не превышай разумных пределов.

Если до этого ты никогда не совершал мотопутешествий с пробегом более чем 450-500 км в день, вряд ли тогда в своей предстоящей поездке стоит планировать преодолевать, скажем, по 800 км каждый день. По результатам исследований, проведенных Iron Butt Association, вот какие изменения обычно происходят в графике мотопутешественников, которые не сумели правильно оценить свои силы: вне зависимости от влияния погодных условий или прочих неблагоприятных факторов, среднесуточный пробег начинает падать уже на третий день путешествия. В первые два дня он максимален, но в период с 3 по 7 день проявляется устойчивая тенденция к замедлению среднесуточной скорости. Замечено, что пробег среднестатистического мотоциклиста уже на седьмой день длительного мотопутешествия обычно не превышает 65 процентов от дневного километража, который он планировал, скажем, для более короткой для двухдневной поездки. Резюме: если профессионалы дальнобоя стараются рассчитывать свои поездки согласно этой схеме, стоит ли пытаться обмануть самого себя и тем самым провоцировать ДТП, вызванные накопленной усталостью?

Далее...

Немного о форсировании малолитражного скутера

image 24 Немного о форсировании малолитражного скутера

Малолитражные скутеры объемом двигателя 50 см? широко распространены в настоящее время среди молодежи. Главная причина тому — отсутствие необходимости регистрации и наличия прав на управление. Но на такие скутеры почти всегда заводом устанавливается ограничение максимальной скорости — как правило, не более 50 км/ч. Такая скорость не устраивает большинство любителей быстрой езды. В таком случае прибегают к форсированию, которое позволяет несколько увеличить мощность, максимальная скорость после этого может достигать до 90 км/ч, а иногда и более. При этом доказать, что конфигурация скутера изменилась, трудно. А значит, права и регистрация при большей мощности и скорости все еще не нужны.

Завод обычно ограничивает скорость несколькими путями: ограничением максимального числа оборотов, ограничением увеличения передаточного числа и др. Чтобы увеличить скорость, нужно, естественно, устранить ограничители.

image 26 Немного о форсировании малолитражного скутера

Наиболее результативным тюнинг будет при форсировании выпускной системы, объема цилиндра, изменении передаточного отношения трансмиссии, улучшении впускной системы.

Далее...

В седле четырехтактного скутера

image 1694 В седле четырехтактного скутера
В последнее время наблюдается настоящий мотобум. И это касается не только появления на дорогах мощных и супербыстрых спортбайков, стремительно уносящих лихих наездников, но и их «младших братьев». Конечно же, речь идет о скутерах, или мотоскутерах, или мопедах.

Основное достоинство MEIDUO – их мотор. Двигатель четырехтактный, а значит экономичный, экологичный и тяговитый. Он позволяет скутеру разогнаться до 85 км/ч, что вполне достаточно как для города, так и для загородного шоссе.

Далее...