свеча

Определение проблем в работе двигателя по внешнему виду свечей зажигания

Надеемся, что данная статья поможет Вам правильно подобрать свечу зажигания и определить состояние вашего двигателя. По внешнему виду электрода свечи зажигания можно определить состояние двигателя, пригодность калильного числа свечи зажигания, а также, действительно ли карбюратор и угол опережения зажигания отрегулированы должным образом.

Мокрые электроды свечи зажигания (рис. 1-2) могут быть следствием одной из следующих причин:

(а) Очень богатая воздушно-топливная смесь (много топлива, мало воздуха).

(б) Неисправность системы зажигания.

(в) Попадание масла в камеру сгорания (изношенные: поршневые кольца или направляющие втулки клапана).

Далее...

Нет искры, а свеча зажигания рабочая

image 72 Нет искры, а свеча зажигания рабочая

Значит, есть неисправность в системе зажигания. Первым делом проверяем, все ли клеммы нормально подсоединены друг к другу, нет ли где перетертых приводов, и включено ли зажигание. Если тут все нормально далее смотрим электросхему. Принцип действия очень прост: электрический ток поступает с генератора на коммутатор и накапливается в конденсаторе.

В зависимости от сигнала электромагнитного датчика — конденсатор передает его на катушку зажигания. В ней напряжение повышается в несколько тысяч раз и по высоковольтному проводу, через колпачок, поступает на свечу. Не советую пробовать искру пальцем, т.к. напряжение во время разряда достигает нескольких тысяч вольт. Кроме этого есть провод для того, чтобы глушить двигатель, он идет к замку зажигания от электромагнитного датчика, который находится в двигателе или от коммутатора. Для того чтобы двигатель заглох, этот провод замыкается на массу (на раму или на » — » — одно и тоже) соответственно искра пропадает, чтобы двигатель завести нужно разомкнуть массу и провод.

Далее...

Свечи зажигания ngk

1.Функция свечи зажигания

Свеча зажигания создает искру для воспламенения воздушно-топливной смеси.

Она испытывает повторный тепловой цикл между нормальной температурой и 2000-2500 градусов по Цельсию, высокое напряжение 20 000 — 30 000 В, давление 50 кг/см2 и подвергается химической коррозии от бензина и выхлопного газа.

Для оптимальной работы в таких условиях MotoUA.net рекомендует свечи японской фирмы NGK, зарекомендовавшие себя с самой лучшей стороны, в т.ч. и в гоночных условиях, на протяжение многих лет.

Далее...

Платиновые свечи их устройство

Японская компания NGK выпускает множество разнообразных свечей зажигания: для двигателей обычных мотоциклов, автомобилей и скутеров, а также для гоночных мотоциклов класса «супербайк» и автомобилей Формулы-1. Но у всех одна особенность — высокие качество и надежность, основывающиеся на новейших технологиях.

Всем уже известны «платиновые» свечи. У них на кончик центрального электрода напаяна пластина из платины, из-за чего они долговечнее обычных в два раза. Недавно фирма NGK создала новое поколение свечей зажигания — Indium IX. Их электроды содержат иридий, относящийся к элементам группы платины. Он необычайно тверд и устойчив к воздействию большинства агрессивных веществ. Его температура плавления 2450°С. До сих пор этот металл применялся в электронике, химической промышленности и космической технике. Теперь его достоинства пришли на помощь двигателям внутреннего сгорания. Такие свечи долговечнее даже платиновых. Мало того, благодаря его стойкости появилась возможность увеличить энергию искры.

Далее...

Диагностика свечей зажигания скутера

Диагностика свечей зажигания

Состояние свечи, номер рисунка Причина Сопутствующие признаки Способы устранения неисправности Светло-коричневый нагар

(Рисунок 1) Двигатель работает нормально.

Правильно подобранная по характеристикам, хорошо работающая свеча. Нормально настроенный карбюратор и зажигание.

Качественное масло и топливо Расход топлива и масла в норме По мере надобности чистить свечу и контролировать зазор Бархатистый нагар черного цвета

(Рисунок 2) Переобогащенная смесь.

Неправильная регулировка карбюратора.

Неисправность автоматической термозаслонки Повышенный расход топлива.

Падение мощности двигателя.

Неустойчивая работа на холостых оборотах.

Возможно, трудности с пуском на горячую Отрегулировать карбюратор.

Отремонтировать автоматическую термозаслонку Низкая компрессия из-за износа цилиндро-поршневой группы (в 4-х тактных моделях еще и негерметичность клапанов) Повышенный расход топлива.

Падение мощности двигателя.

Неустойчивая работа на холостых оборотах.

Трудности с запуском двигателя В данной ситуации поможет только разборка двигателя и ремонт цилиндро-поршневой группы.

Если неплотность клапанов — требуется их притирка или замена Загрязнен воздушный фильтр Повышенный расход топлива.

Падение мощности двигателя.

При сильном загрязнении — неустойчивая работа на холостых оборотах, трудности с пуском на горячую Заменить или промыть воздушный фильтр Неправильная установка зазора, неисправность свечи Повышенный расход топлива.

Падение мощности двигателя.

Неустойчивая работа на холостых оборотах, трудности с пуском Отрегулировать зазор или сменить свечу на новую Калильное число свечи больше необходимого для данного двигателя Повышенный расход топлива.

Падение мощности двигателя.

Неустойчивая работа на холостых оборотах, трудности с пуском Заменить свечу на новую с правильным калильным числом Черный масляный нагар

(Рисунок 3) Повышенная подача масла маслонасосом или его неисправность

(для 2-х тактных двигателей) Повышенный расход масла, неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, затруднен пуск.

Забрызгивание свечи до полной остановки двигателя Отрегулировать или отремонтировать маслонасос Попадание масла в камеру сгорания

(для 4-х тактных двигателей) Заменить маслосъемные колпачки клапанов или кольца поршней Толстый слой рыхлых отложений

(Рисунок 4) Низкое качество бензина или масла Перебои в работе двигателя, затруднен пуск Сменить используемое масло или топливо Отложения красного цвета

(Рисунок 5) Превышение допустимых норм концентрации металлосодержащих присадок в бензине Возможны перебои в работе двигателя, затруднен пуск Сменить используемое топливо Оплавление центрального электрода

(Рисунок 6) Калильное число свечи меньше необходимого для данного двигателя Перебои в работе двигателя, затруднен пуск Заменить свечу на новую с правильным калильным числом Низкооктановое топлив

о Снижение мощности двигателя, детонация Заменить топливо Неисправность системы охлаждения Перегрев двигателя Срочно проверить и исправить систему охлаждения Разрушение электродов свечи или теплового конуса из-за их расплавления и выгорания

(Рисунок 7) Установлена «горячая» свеча, сравнительно длительная работа двигателя на режиме калильного зажигания Затруднен или невозможен пуск двигателя Диагностика двигателя с целью оценки состояния клапанов, поршней, колец

Далее...

Очистка свечи зажигания.

Поделюсь своим способом, как продлить жизнь свече зажигания, а возможно и воскресить ее из мертвых. Хочу напомнить, что родная свеча NGK стоит примерно 6$, а с нашим бензином живет она максимум 5-6 тысяч км., а чаще и того меньше, за сезон в среднем 2 свечи у меня выходят из строя. Конечно, можно купить новую и ездить дальше, а можно потратить 1$ и кататься на старых свечах 2-3 сезона.

Итак, отправляемся в хозяйственный магазин и покупаем там самый дешевый преобразователь ржавчины (нейтрализатор), не стоит брать дорогие преобразователи ржавчины в грунт, цинк, нам нужен самый дешевый. Далее нам понадобится стеклянная баночка или другая подходящая посуда. Свечи нельзя обрабатывать абразивом (железной щеткой или шкуркой) после такой очистки жить им недолго. А вот химия работает отлично. Наливаем в банку преобразователь с таким расчетом, чтобы жидкость закрывала резьбу. И подвешиваем свечи в банке. Через 10-15 мин начнется процесс растворения нагара, периодически вынимаем свечу и контролируем ее состояние. Не советую оставлять свечи на ночь или без присмотра на длительное время, вы рискуете вообще не найти свечу, она может раствориться полностью.

image 1296 Очистка свечи зажигания.
А вот и свечи, выглядят плохо, но вполне рабочие.
image 1299 Очистка свечи зажигания.
Нагар необходимо удалить весь.
image 1301 Очистка свечи зажигания.
Все, что необходимо для очистки подготовлено, приступим…
image 1305 Очистка свечи зажигания.
Прошло 10 минут.
image 1314 Очистка свечи зажигания.
image 1317 Очистка свечи зажигания.
Процесс идет!
image 1320 Очистка свечи зажигания.
Прошел час.
image 1323 Очистка свечи зажигания.
Прошло 3 часа.
image 1331 Очистка свечи зажигания.
Свечи необходимо промыть.
image 1333 Очистка свечи зажигания.
Старая зубная щетка — самый подходящий инструмент.
image 1336 Очистка свечи зажигания.
image 1339 Очистка свечи зажигания.
Самая левая свеча та, с которой мой скутер приехал из Японии, она уже негодная (взята для примера) две другие, вполне рабочие и еще послужат.

Через 3-4 часа, когда изолятор приобретет белоснежный цвет и нагар весь растворится, необходимо промыть свечи в воде и высушить. К сожалению, свеча после такой обработки теряет товарный вид, разрушается защитное покрытие, зато становится рабочей. Хочу заметить, что попадание нейтрализатора ржавчины на кожу очень опасно, можно получить ожог, работайте аккуратно. Перед установкой не забудьте измерить зазор между электродами, он должен лежать в пределах 0,6 — 0,7 мм.

Далее...