мотоцикл

Рекомендации для пассажирок и пассажиров

В этот двухколесный мир Тиффани добавила очень много больших и великолепных прекрасных идей. В которых вы, безусловно, сможете убедиться сами.

Хорошо, что же обычно можно ожидать от того, что она, женщина, сидит позади своего мужчины и на его возлюбленном японском произведении искусства. Вот несколько подсказок, которые могли бы, в конечном счете, сделать процесс увлекательным и приятным сделать вас значительно ближе к парням в этом мотоциклетном процессе!

Далее...

Управление мотоциклом: часть 3. Перекрестки с круговым движением.

Часто на пересечениях улиц можно встретить перекрестки с круговым движением, которые имеют свои особенности при въезде, движении по нему и выезде. Посмотрим, что вам надо учитывать для безопасного движения по двухрядному перекрестку.

Достаточно подойти (пешком) к такому перекрестку и понаблюдать за движением на нем, чтобы убедиться, что многие из тех, кто пересекает его, допускают различные нарушения: не соблюдают правила преимущества движения, создавая помеху и угрозу столкновения с движущимся по этому ряду транспортом, а также блокируя выезд с перекрестка в случае пробки.

Далее...

Как зарегестрировать мотоцикл/кубатурник (читать всем!!!)

Человека абсолютно несведущего, который в первый раз столкнулся с необходимостью обратиться в МРЭО, пугает это, в общем-то, мирное, учреждение (хотя почему-то внутри него работают люди в милицейской форме). Причина в том, что, в отличие от европейских стран, наша процедура регистрации транспорта слишком сложна и непонятна для рядового гражданина. Например, по правилам, только недорогой, в общем-то, осмотр номеров рамы и двигателя является обязательным. Проведение же экспертного исследования этих номеров и последующая выдача соответствующего заключения — якобы добровольная и должна проводится ТОЛЬКО по заявлению (см. образец бланка). Так вот, криминалистическая служба (которая, кстати, НИКАКОГО, кроме территориального, отношения к МРЭО не имеет) обставляет простой процесс сверки номеров так, что каждый пришедший в МРЭО поставить или снять с учета свой транспорт просто вынужден заполнять формуляр такого заявления, якобы добровольно выбирая существенно более дорогое «исследование» вместо очень недорогого осмотра! Никаких подобных «добровольно-принудительных» процедур нет в той цивилизованной Европе, куда нас активно ведут наши власть предержащие. Вот, возьмем, например, самую автомобильную страну Европы (да и мотоциклетную тоже) — Германию. Услуги по постановке транспорта на учет стоят почти 28 евро (в эту сумму входят ВСЕ услуги, включая осмотр транспорта, если он необходим, а чаще — обходятся вовсе без осмотра при снятии с учета — так точно), а по снятию с учета — всего 7 евро. Изготовление одной номерной таблички — от 5 до 15 евро, причем, эта процедура полностью отдана частникам, киоски которых соседствуют со зданием Zulassungstelle — так называется их МРЭО (кстати, абсолютно гражданская структура, не подчиняющаяся полиции). И среди них нет монополии, а напротив, царит жестокая конкуренция, никто просто так цены не поднимет даже на евро-цент! Страховки и дорожный налог клиент оплачивает самостоятельно, тут же (а чаще заранее, со своего банковского счета). Но! Главное — даже не более низкие, чем у нас, цены на услуги, а ПОРЯДОК прохождения всей процедуры и отношение к вам, как к клиенту! Сначала вы в аппарате у входа берете талончик с номером и проходите в … ну, назовем это залом ожидания. Там висит большое табло, на котором высвечиваются номера талончиков, а напротив — номер необходимого вам кабинета. Вы сидите, читаете журнал или пьете кофе и спокойно ждете, а затем, минут через 15, когда высветится ваш номер (при этом еще звучит приятный сигнал), встаете и идете в указанный на табло кабинет, где у вас, пригласив вас присесть, без лишних слов примут бумаги и пошлют… нет, не «куш подальше», а всего лишь изготовить номер, и в кассу. Никаких очередей, толкотни! Вся процедура занимает около 1,5 часа, включая осмотр ТС. А что у нас? А в наших МРЭО даже присесть зачастую клиенту негде, он вынужден бегать, как механический заяц из рекламы, от просмотровой плошадки, где эксперты-криминалисты «исследуют» ТС, вместо того, чтобы просто сверить номер рамы и двигателя (якобы по вашему желанию) и до кассы, везде занимая очереди, а затем стоять в них. Вся беготня занимает 2 дня (!) при постановке на учет (если происходит выдача постоянного пластикового техпаспорта) и день — при снятии! Нервов граждане тратят тоже немало.Платежи в УкраинеПостановка на учет — компьютерно-информационные услуги (выдача заключения эксперта) — 28,80 грн.

свидетельство про регистрацию — 31,5 грн.+ 126 грн.

Далее...

Управление мотоциклом: часть 2. Движение в пробках.

Весна и лето — это, в первую очередь, большое количество автомобилей на дороге, а как следствие — пробки. Ознакомьтесь с советами и рекомендациями движения на скутере или мотоцикле в пробках.

image 62 Управление мотоциклом: Часть 2. Движение в пробках.
Далее...

Мопед трехколесный

мопед трехколесный машина

В начале двадцатого века их называли трициклами. Машины с одним передним колесом и двумя задними недолго пользовались популярностью. Но они дали толчок к созданию других конструкций, которые в той или иной форме существуют сегодня. Этот выпуск «Мотосалона» рассказывает о машинах, имеющих три колеса, независимо от их взаимного расположения и назначения мотоцикла.

Трехколесная машина казалась создателям первых мотоциклов весьма заманчивой. При езде не требуется навыка в поддержании ее в равновесии, она легче, проще и дешевле автомобиля. Значительно позже конструкторы оценили еще одно преимущество трицикла. При налаженном массовом производстве той иди иной модели мотоцикла на ее базе в результате небольших и относительно недорогих переделок можно получить машину с новыми потребительскими свойствами.

Далее...

Управление мотоциклом: часть 11. "Работа над ошибками"

С тех пор как появилось круговое движение, оно осуществляется не по правилам. Задумайтесь: круговое движение заменяет перекресток. При проезде обычных перекрестков вы останавливаетесь (у знака «Стоп» или на светофоре) и ведете себя крайне осторожно. Но при въезде на перекресток с круговым движением вы зачастую забываете, что попадаете на полосу движения другого транспортного средства и стараетесь опередить того, кто по ней движется. И если кто-то движется по данной полосе так, как то предписывают правила, перестраиваясь только в случае выезда, вам кажется, что он затрудняет движение. А между тем правила нарушаете вы! При проезде перекрестка с круговым движением нужно быть крайне внимательным, предвидеть действия других водителей, которые могут противоречить правилам. Хотя в опасную ситуацию можно попасть и не по своей вине, а по вине других водителей.

image 2 Управление мотоциклом: Часть 11. Работа над ошибками
Далее...

Управление мотоциклом: часть 10. Научитесь обороняться.

Когда вы передвигаетесь на мотоцикле, вы должны четко осознавать, что помимо больших преимуществ данного транспортного средства (в первую очередь речь идет о скорости), у него есть и недостатки. Помимо одежды мотоциклиста, никакой другой защиты при аварии нет, поэтому крайне важно быть правильно экипированным перед каждой поездкой: надевать перчатки, жилет, шлем. У мотоциклиста нет подушек и ремней безопасности, а также кузова, который бы защищал его при мелких авариях. К тому же его присутствие на дорогах не всегда очевидно (водители других транспортных средств могут не заметить ваш мотоцикл). А если вас и видят, зачастую не очень уважают из-за небольших габаритов вашего транспортного средства.

В этом уроке мы детально рассмотрим самые обычные случаи аварийных ситуаций, возникающих как в городе, так и на трассе, которые могут провоцироваться как водителем мотоцикла, так и водителями других транспортных средств. Чтобы не попадать в такие ситуации, необходимо быть очень внимательным на дороге, а также развить в себе «шестое чувство», которое позволит вам угадывать возможные непредвиденные ситуации и избегать их. Но в любом случае необходимо иметь в виду, что нужно пользоваться скоростным преимуществом мотоцикла, чтобы победоносно выходить из любой ситуации.

Далее...