карбюратор

Ремонт системы питания скутера

image 50 Ремонт системы питания скутера

Ближайший путь к карбюратору скутера — через люк в дне бардачка, что под сиденьем водителя. Но ближайший не значит самый простой. Да, когда его крышка снята, карбюратор виден, вернее, видна часть его защитного кожуха. Как не крути, а чтобы добраться до винтов регулировки холостого хода придётся снять левую боковую облицовку. В отверстии люка хорошо виден корпус лепесткового клапана и насос раздельной смазки. Но толку от этого тоже мало. Разъединить шланги ещё можно, а вот надёжно их соединить, орудуя руками в небольшом отверстии люка, непросто. Так же и со свечёй. Как сказал поэт: «Видит око, да зуб неймёт». Единственная легкодоступная деталь — катушка зажигания.

Далее...

Регулировка карбюратора на мопеде альфа

регулировка карбюратора на мопеде альфа регулировка

Начинать регулировку нужно после того, как проверен и выставлен уровень в поплавковой камере и проверен тракт всаса (фильтр и пр. + на горячем двигателе) Уровень, должен быть величиной постоянной и одинаковой на всех режимах. Должен быть

"по разьем" или ниже 1-1.5 мм поплавковой камеры. Явления типа: " дренажная шлангочка стала чаще быть влажной." не должны иметь места!

Далее...

Тюнингуем скутер, не допуская ошибок

image 58 Тюнингуем скутер, не допуская ошибок
Человеку свойственно совершать ошибки. Конечно, когда разговор о тюнинге скутера и того подавно. Но их можно если не избежать, то сделать в разы меньше. Давайте поговорим о «вредных советах» или если сказать более простым языком сейчас будет разговор о том, чего нужно избегать при тюнинге скутера. Ведь вы хотите в своих кругах выглядеть «крутым перцем»?

Карбюратор должен быть как можно больше, экстремалы могут позволить себе карбюратор с диффузом 25мм, а вот оптимальным и лучшим вариантом будет с 21мм. Если вам предложат диффуз в 17,5мм, знайте это карбюратор для «лохов». Считается, что по размеру вашего карбюратора можно определить, на сколько вы профессионал. В дополнение позаботьтесь о фильтре низкого сопротивления «гоночный». Фильтры Malossi Е5 пока лучшее, что есть.

Далее...

Тюнинг карбюратора

Устройство Карбюратора

Самая главная часть карбюратора — трубка Вентури. Ее характерная особенность — то, что ее диаметр постепенно уменьшается от края к центру, а затем снова увеличивается. Во время работы двигателя через эту трубку проходит воздушный поток. По мере движения воздушного потока к центру, где диаметр минимален, создается повышенное давление. Как только диаметр начинает обратно увеличиваться, давление, наоборот, падает.

Далее...

Карбюратор

1. ЧИСТКА И РЕГУЛИРОВКА

Чистка и настройка карбюратора дело полезное, а зачастую и необходимое. Ну, что можно сказать одни говорят, что эта операция очень сложная и тонкая, другие наоборот — типа продул прочистил и вперед. На мой взгляд в принципи ничего особо сложного нет, надо только знать некоторые нюансы и все. Ну что, поплыли? Если Вам надо объяснять где стоит карбюратор, то скорее дальше читать Вам не стоит, а обратиться к профи для ремонта. Итак начнем с демонтажа, но перед тем как снять карбюратор рекомендую при помощи бензина и кисточки смыть всю грязь снаружи карба мест сочленений его с фильтром и картером. Эта операция нужна для того, что бы при демонтаже карба грязь не попала в фильтр и картер, а в дальнейшем и в сам карбюратор когда Вы его начнете раскручивать. На некоторых моделях скутеров (особенно Японских) к карбам подобраться не легко, поэтому проявите сообразительность при поиске способов подхода к карбу.

Далее...