Скутерная стоматология

/ Просмотров: 1958

Большинство серийных скутеров «возит» в себе необъятный простор для тюнинга. А моторный тюнинг — почти национальная забава: редкий владелец «полтинника» не хочет показать всем, кто король на дороге. Сделать это несложно — достаточно поработать шарошкой. Уже после первого своего сезона езды знакомый позвал меня: пора заняться апгрейдом «железа».

image 488 Скутерная стоматология

Разобрав движок, увидели, что все узлы в отличном состоянии, и желание их ковырять пропало. Но заметили другое — дефекты литья в выпускном канале, налипший на шероховатостях нагар. И мы устроили цилиндру «стоматологическое» лечение «кариеса» и чистку от налипшего «камня» — ведь нагар создает сопротивление потоку выхлопных газов, а значит, «съедает» часть мощности.

Отмыли от грязи цилиндр снаружи, от нагара освободили выпускное окно. Взяли на заметку: круглый след от прокладки на цилиндре в месте его стыка с глушителем показывает границу расширения окна снаружи — в противном случае (если переборщите с шарошкой) при первом же запуске мотора услышите, как выхлопные газы «сифонят» через щель между цилиндром и выхлопной трубой. Теперь можно было приступить к главному -расширить окно. Шарошкой сошлифовали раковины (см. фото) на стенках канала и срезали крупные дефекты литья — окошко расширилось на 2 мм и прибавило «в росте» 1 мм. Наружную часть обработали не особенно усердно — она мало влияет на технические характеристики мотора. Но неровности внутри выпускного тракта «спилили» все и тщательно. Следующий этап — скруглить грани окна надфилем. Вот с ними следует быть максимально аккуратными, иначе впоследствии заостренные грани «порубят» поршневые кольца.

Долго и упорно отмывали цилиндр и каналы от опилок, продували каждый «закоулочек» — дабы ни один кусочек стружки не устроил харакири во вновь собранной поршневой. И вот едва ли не стерильно чистый цилиндр возвращается на место (на Yamaha Jog, который мы мучали, снять и вернуть «горшок» можно не вынося из рамы блок двигатель-трансмиссия).

Вот плоды проведенных работ. Появился ощутимый подхват на «верхах» — где-то с 40 км/ч аппарат «срывается с цепи» как злая собака. В пределах 3-5 км/ч возросла «максималка» (в зависимости от температуры воздуха и качества дорожного покрытия). Прибавка в тяге мотора — это куда больше, чем понесенные денежные и трудовые затраты.

image 492 Скутерная стоматология

Больной, не бойтесь «бормашины»: бор-шарошка — это не больно.

image 494 Скутерная стоматология

Избавьтесь от ступенек в сочленении глушителя и цилиндра.

image 498 Скутерная стоматология

Вот они, слабые места, в которых образуется «кариес».

image 501 Скутерная стоматология

Сошлифовать «кариесные» раковины следует очень тщательно.

Источник: http://www.moto.zr.ru

Paintless Dent Remuval TOYOTA Ремонт бампера

Скутерный рай

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Вы можете войти под своим логином или зарегистрироваться на сайте.

Выберите человечка с поднятой рукой!