Для начинающих

Подписаться на эту рубрику по RSS

Скутеры для города

image 64 Скутеры для города

Жители мегаполисов давно свыклись с мыслью, что легкие, экономичные и быстроходные скутеры стали реальной альтернативой не только дорожным пробкам, но и высоко затратным видам транспорта, таким, как авто.

К проблеме выбора конкретной модели для городской езды надо подойти со всей ответственностью. Прежде всего, посмотреть основные бренды. Флагманами рынка по праву считаются «японцы» — Honda, Yamaha и Suzuki. Для справедливости стоит сказать, что производителей скутеров достаточно много – и европейские автоконцерны, и азиатские компании, и российские. Основные классификации – по объему двигателя и по назначению езды.

По кубатуре двигателя они делятся на малые (до 49 куб. см), средние (от 50 до 300 куб.см) и макси (более 300 куб. см). А стилю вождения скутеры делятся на классические, спортивные и «внедорожники». Есть модели с элементами мотоциклов, такими, как крыша, ветровые стекла, третье колесо.

Далее...

Руководство по козлению от фаззигну. Или как встать на заднее колесо.

Руководство по козлению от ФаззиГну. Или как встать на заднее колесо. задний

Козление это неотъемлимая часть мотоциклетного опыта. В следующих абзацах вы найдете тщательно подобранную информацию о козлении, которую больше пяти минут собирал трюкач, известный всему миру, ФаззиГну (PhuzzyGnu). Перевод Grom.

Часть первая. Преодоление умственных барьеров.

Возможно, одним из самых сложных аспектов козления это страх «Разбить Твою Задницу» (Busting Your Ass, BYA), как называют это ученые. Это очень реальное и вероятное явление, связанное с козлением, другими трюками и мотоциклами в целом. Вот несколько подсказок: 1. Начинай с малого. Ты не Гарри Ротвел, и, возможно, никогда им не станешь. Так что не спеши, пока не поймешь, что ты готов. 2. Никогда не путай свои намерения со своими возможностями. Смотри пункт один. 3. Одевай защиту. Я всегда надеваю шлем, перчатки, боты, куртку, защиту спины при езде. На самом деле, стоит одеваться полностью в кожу. Если ты не надел все эти вещи, и у тебя не удалось козление, ты станешь зарубцованным, деформированым и непривлекательным для противоположного пола.

Далее...

Походная аптечка

Походная Аптечка поход

ПОХОДНАЯ АПТЕЧКА

Походная аптечка велотуриста — это все равно что ремнабор для его байка! Она должна содержать именно те лекарства и медицинские приспособления, которые позволят в общих чертах отремонтировать байкера и дать ему возможность либо продолжить путь, либо добраться до места, где его починят окончательно. В редких случаях, когда в команде оказывается опытный врач, ветеринар, или, на худой конец, патологоанатом, состав аптечки может быть существенно расширен. Если же врача в группе нет, то скальпель или специальная игла для уколов в сердечную мышцу, будут вам абсолютно ни к чему, все равно воспользоваться этими приспособлениями не удастся. Как всегда перед тем, как описать то, что необходимо взять с собой, применим «научный подход» — рассмотрим статистику, что же случается в походе с бравым велотуристом.

«Все болезни от нервов, один сифилис от разврата!».

Народная велосипедная мудрость

Далее...

Покупка скутера

Покупка скутера должен

Вы решились на покупку скутера!!! Но нужно хотя бы знать, куда смотреть!!!

В начале, в общих чертах (не вникая в технические подробности). Первое, на что обычно обращают

внимание — внешнее состояние. Многие на этом моменте и останавливаются, а если ещё и двигатель

запустился от стартера — вообще верх желаний. Конечно лучше если облицовка, оптика в наличии и

целые, потому что оригинальные запчасти найти дело не простое, но более пристальное внимание

надо обратить на ДВИГАТЕЛЬ. Вообще это довольно надёжный агрегат, и в процессе эксплуатации

не возникает серьёзных проблем (исключим пока нештатные ситуации) в пределах ресурса —

средний ~ 15 тыс. км. Как показывает практика скутера (далее С.) поступают на наш рынок с

довольно сносными двигателями, редко встречаются экземпляры, которые вообще не дышат.

Порядка 90-95% могут проходить ещё не одну тысячу километров, при этом год выпуска здесь роли

не играет, зачастую более заряженные спортивные С. имеют общее состояние гораздо худшее, чем

самые древние. Но этот процент раза в два уменьшает неправильная, небрежная предпродажная

подготовка, техническое обслуживание, ремонт.

Далее...

Первые километры начинающего скутериста

Первые километры начинающего скутериста скутер

1. Обкатка.

Вообще-то для начала неплохо просто завести машину и дать ей поработать час или два. Если вы покупаете не один

и наметили ехать домой своим ходом, это сделать просто и легко. Пока двигатель будет работать можно сразу купить

масло 2Т и соответствующую свечу зажигания в запас. По практике, вы не поверите, на PIAGGIO, заводские свечи

летят после первых 300-400 км. пробега. Из моих знакомых, что брали тачки PIAGGIO, этот факт подтвердился.

Подтвердился он и на моем скутере. После 370 км. мотор стал плохо заводиться и тянуть, а потом и совсем заглох.

Свеча. Но подходят не все свечи. Желательно установить ту, что указана в вашей инструкции или подыскать похожую,

но только для двухтактных двигателей!!! В них, в отличии от обычных, электрод утоплен в рубашку.

При обкатке не стоит гонять со светофора и устраивать конкурс: “А автобус потянет?” Идеальный вариант, хотя и

весьма глупый, двинуть по любому свободному шоссе в дальнюю поездку (можно по кольцевой) и не более

40-45 км. ч. Кстати, после обкатки, на некоторых новых машинках не плохо-бы продуть карбюратор от остатков

консерванта и прочей ерунды. Если тачка новая, то кроме регулировки холостого хода более делать нечего.

2. Бензин.

Не знаю как у остальных но у моего скутера карбюратор (далее карб) периодически засоряется. И ни чего

удивительного! Дряни в бензине немало, даже в дорогом 95 или 98-м. Выход есть. Врезать в бензопровод

автомобильный фильтр тонкой очистки, а если на вашей тачке нет бензонасоса, то это все осложняет. Я в гараже

всегда держу канистру с бензином и стараюсь держать ее полной и наливать бензин аккуратно шлангом, но не дай

бог с низу канистры!!! Только с верхних слоев. Господа нефтобензомагнаты подмешивают в бензин воду и прочую

гадость. В канистре многое отстоится и будет в низу. Никакой фильтр не отсеет воду из бензина. Все это конечно

чушь скажите ВЫ! Я так тоже думал, но скажу я вам, вы задумаетесь об этом после первой чистки карба.

Далее...

Оказание первой помощи при дтп, связанных с участием мотоциклиста

Оказание первой помощи при ДТП, связанных с участием мотоциклиста пострадавший

Далеко не каждый человек, увидев пострадавшего в ДТП, осмелится подойти к нему и оказать первую помощь. Даже сотрудники ГИБДД, изучившие курс неотложной помощи, не только стараются сами избежать оказания помощи пострадавшему, но и зачастую стремятся не допустить к нему окружающих, опасаясь, что те своими действиями только ухудшат его состояние. А ведь от того, насколько быстро и правильно оказана первая помощь, зависит жизнь человека. Выживет ли он, не останется ли инвалидом на всю жизнь? Вот вопросы, ответ на которые часто зависит от того, что происходит в первые минуты после получения травмы, от первых действий участников и свидетелей ДТП. Цель этой статьи – не просто напомнить читателям основные положения курса первой доврачебной помощи, но описать их в адаптированном к мототравме виде. Быть может, когда-нибудь эти строки в нужный момент всплывут в вашей памяти и направят ваши действия в нужное русло. Вы можете возразить: «Какая помощь, у меня даже аптечки с собой нет!» Действительно, аптечка не входит в обязательный набор мотоциклиста, но она есть в каждой автомашине- да и имея в кармане хотя бы один бинт или перевязочный пакет и правильно используя подручные средства, Вы сможете сделать очень много.

Далее...